减压阀常见故障及排除方法

    一、减压阀常见故障 

1、出口压力几乎等于进口压力，不减压

    这一缺点表象表现为：减压阀进出口压力靠近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调度而改动。发作原因和打扫方法如下。

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    ①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或许主阀芯与阀体孔之间的空地里卡有污物，或许因主阀芯或阀孔形位公役超差，发作液压卡紧，将主阀芯卡死在最大开度(max)的方位上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和批改阀孔和阀芯精度的方法予以打扫。

    ②因主阀芯与阀孔协作过紧，或设备时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在最大开度方位上，此时可选协作理的空地。J型减压阀协作空地一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。

    ③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调度机能，主阀弹簧力将主阀推往最大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用紧缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再设备。

    ④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，运用中有也许因过盈量不可而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯老是处于最大开度的方位，使出口压力等于入口压力。此时需从头加工外径稍大的阻尼件并从头压入主阀芯。

    ⑤JF型减压阀，出厂时泄油孑L是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而运用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，致使主阀芯处于最大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀假设计划设备板时未使L口连通油池也会出现此表象。

    ⑥对J型管式阀，拆修时很简单将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，构成同上的困油表象，使主阀顶在最大开度而不减压。修补时将阀盖设备方向装对即可。www.hblgvf.com

    ⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，构成不减压，也须留心。

2、出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来

    ①减压阀进出油口接反了：对板式阀为设备板计划有错，对管式阀是接纳过错。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户运用时请留心阀上油口邻近所打的钢印符号（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可计划错和接错。

    ②进油口压力太低，经减压阀芯节约口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀缺点）。

    ③减压阀下贱回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下贱串接节约阀来处理。

    ④先导阀（锥阀）与阀座协作面之间因污物逗留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座协作孑L失圆，有缺口，构成先导阀芯与阀座孔不密合。

    ⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未设备在阀座孔内。对此，可检查锥阀的设备情况或密合情况。

    ⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反响压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调度作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只需主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可战胜平衡弹簧的作用力而使减压阀节约口关小ymin，这么进油口压力p1经ymin节约口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔晓畅。

    ⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或许因弹簧疲乏发作持久变形或许折断等原因，构成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀的最大调度压力。

    ⑧调压手柄因螺纹拉伤或有用深度不可，不能拧究竟而使得压力不能调到最大。

    ⑨阀盖与阀体之间的密封不良，严重漏油。发作原因也许是O形圈漏装或危害，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度差错，一般是四周凸，基地凹。

    ⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的方位上，使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。

3、不稳压，压力振摆大，有时噪声大

   根据有关规范的规矩，J型减压阀压力振摆为±o．lMPa，JF型为±o．3MPa，逾越此规范为压力振摆大，不稳压。

    ①J型与JF型减压阀为先导式，先导阀与溢流阀通用，所以发作压力振摆大的原因和打扫方法可参照溢流阀的有关有些进行。

    ②减压阀在逾越额定流量下运用时，往往会出现主阀振荡表象，使减压阀不稳压，此时出油口压力出现“升压一降压再三升压再三降压”的循环，所以一定要选用合适类型规范的减压阀。

    ③泄油口L受的背压大，也会发作压力振摆大和不稳压的表象，泄油管宜单独回油。

    ④弹簧变形或刚度欠好（热处理欠好），致使压力不坚定大，可更换合格的弹簧。

4、工作压力调定后出油口压力自行增加

    在某些减压控制回路中，减压阀的出口压力是用来控制电液换向阀或外控次第阀等的控制油液压力大小的，当电液换向阀或外控次第阀换向或工作后，减压阀出油口流量变为零，但压力还需坚持原先调定的压力。这种情况下，因阀出口流量为零，流经减压口的流量只需先导流量。由于先导流量很少，一般在2L/min之内，因此主阀减压口基本上靠近全关方位（开度极小），先导流量由三角槽或斜锥面处流出，假设主阀芯协作过松或磨损过大，则泄露量增加。按流量连续性定理，这有些泄露量也有必要从主阀芯阻尼孔流来，即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄露量两有些构成，而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变（弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预紧缩量判定），为使经过阻尼孔的流量增加，一定导致主阀下腔油液压力的增加。

    因此，当减压阀出口压力调定后，假设出口流量为零时，出口压力会因主阀芯协作过松或磨损过大而增加。

二、上海良工阀门教您打扫方法 

    缺点表象：压力不坚定不稳定

    缺点分析：

1．油液中混入空气2．阻尼孔有时堵塞

3．滑阀与阀体内孔圆度逾越规矩，使阀卡住

4．弹簧变形或在滑阀中卡住，使滑阀移动困难或弹簧太软

5．钢球不圆，钢球与阀座协作欠好或锥阀设备不正确

    打扫方法：

1．打扫油中空气

2．收拾阻尼孔

3．修研阀孔及滑阀

4．更换弹簧

5．更换钢球或拆开锥阀调整

   缺点表象：二次压力升不高

   缺点分析：

1．外泄露

2．锥阀与阀座接触不良

   打扫方法：

1．更换密封件、紧固螺钉，并确保力矩均力

2．修补或更换

    缺点表象：不起减压力作用

    缺点分析：

1．泄油口不通；泄油管与回油管相连，并有回油压力

2．主阀芯在全开方位时卡

   打扫方法：

1．泄油管有必要与回油管道分隔，单独回入油箱

2．修补、更换零件。检查油质 

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